当奥斯汀的晨光穿透薄雾，COTA赛道（美洲赛道）的沥青上还残留着昨夜的露水，没有人能预见到这场大奖赛将成为F1历史上最令人窒息的逆转剧本之一，发车格上，迈凯伦车队的兰多·诺里斯孤独地停在末位——赛车在排位赛Q1的液压故障让他几乎从零开始，而前方,是一整条蜿蜒的赛道和二十位世界顶级的对手。
孤独的猎手：诺里斯的十三个弯道
五盏红灯熄灭的瞬间，诺里斯的MCL60如同一道银色的闪电划出车位，他没有选择保守——在1号弯的抢位中，他以毫米级的刹车点切入内线，一举超越了三位车手，工程师在无线电里低语：“兰多，这只是开始。”是的,这只是开始。
第8圈，他利用DRS在直道末端完成了对阿尔本的干净超越；第14圈，他在连续S弯中用极具侵略性的路线逼退了佩雷兹；第21圈，当汉密尔顿进站换胎时，诺里斯已经在赛道上刷出全场最快圈，维修区墙壁上，迈凯伦的策略师们疯狂敲击着键盘——他们原本计算的是“至少追到第12名”的计划,而诺里斯却在用轮胎余量撕裂所有的数学模型。
第38圈，奇迹发生了，诺里斯在第三计时段连续两个高速弯贴近法拉利的勒克莱尔，并在11号弯的外线完成了教科书式的“晚刹”超越，那一刻，他升至第五位，全场爆发出震耳欲聋的欢呼——从排位赛的耻辱到领奖台边缘,他用48圈完成了这场F1历史上最伟大的追逐之一。
红潮逆转：法拉利从不相信历史
这场比赛的另一条主线，是法拉利与凯迪拉克在车队的第21回合交锋，赛季中期，凯迪拉克凭借预算帽的巧妙运作和引擎可靠性异军突起，一度在车队积分榜上领先法拉利二十七分之多，但法拉利在奥斯汀带来的升级套件，原本被媒体称为“最后的挣扎”。
比赛第26圈，赛恩斯的进站换胎仅用2.1秒，而凯迪拉克的博蒂尼在出站时被维斯塔潘阻挡，损失了整整四秒，策略的细微差距在奖杯面前被无限放大，第44圈，当赛恩斯在12号弯强超凯迪拉克的霍肯伯格时，法拉利车队在无线电中激动地喊着：“我们回来了！”法拉利凭借赛恩斯的第四与勒克莱尔的第六，在单场比赛积分上反超凯迪拉克三分,成功跃居车队积分榜第三。
这是一场关于“信念”的胜利，诺里斯用轮胎磨损的代价证明天赋可以击败机械劣势；法拉利用一次精准的策略赌博，宣告了历史豪门从不接受被新势力踩在脚下，COTA的夕阳下，诺里斯将赛车停在收车区，他摘下头盔的第一句话是：“我看见了终点线，但我更想看见那面方格旗。”而路透社的镜头前，法拉利领队瓦塞尔只是淡淡地整理着领带：“我们从未怀疑过红色。”
这场比赛没有失败者——只有那些在生活的最低点选择踩下油门的人，逆袭,永远是F1最动人的心跳。